Utente:Aavubencz

Odszkodowanie - Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Wykonujac prace co niemiara lat na pelnym etacie w takich firmach jak na przyklad Warta i Ergo Hestia uskutecznilem dziesiatki tysiecy ogledzin samochodow roznej masci. W toku mojej pracy natknalem sie na sporo przypadkow prob wyludzen zadoscuczynien. Ponizej opisze metody jakie byly zasadniczo stosowane. Zwykle do wyludzen zadoscuczynien byly uzywane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) ewentualnie OC (niekosztowny i stary samochod uderzal w mocno wartosciowy pojazd i zadoscuczynienie szlo z leciwego zlomka ktorego nie zalowali poswiecic, poniewaz zwracalo sie im to z nawiazka). Najpierw opisze metode na OC. Niewatpliwie jedyna perspektywa na wykrycie takiego wyludzenia to jednoczesne przesluchanie dwoch uczestnikow w tym samym czasie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytan. Jesli w paru punktach sa niezgodnosci to juz mamy takich kombinatorow na tzw widelcu. Jest to wylaczna dzialajaca strategia w tego typu zdarzeniu - inspekcja miejsca zdarzenia badz konfrontacja pojazdow tutaj nic nie da (chyba, ze uszkodzenia byly dorabiane). Macherzy tutaj juz sa dobrze nauczeni i tych "starych wygow" raczej sie nie przylapie. Teraz na miejsce wypadku przyzywaja Policje i Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob kompetentnych swiadkow. Swego czasu modne tak zwane "przycierki boczkiem" wyszly juz z mody, gdyz ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak kierownik odrzucal na bok kazde BMW z przytartymi boczkami. Dzisiaj kombinatorzy sa tak przyuczeni w swoim fachu, ze inicjuja prawdziwa kolizje tzw "przod w tyl". Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa faktycznie nie do wypatrzenia. Rzecz jasna jest jeden trop. Macherzy pragnac wyrobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja kupuja na Allegro albo w Poznaniu odpalone poduszki, pogiete chlodnice, polamane zderzaki tudziez reflektory. Po nabyciu takich zepsutych czesci montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do zderzenia. W takim trafie nalezy dokladnie sfotografowac wszelkie nadruki i emblematy - powinien byc tam sprecyzowany rok produkcji i numer seryjny elementow. W nastepnej kolejnosci nalezy skonfrontowac daty wytworczosci czesci z rokiem produkcji samochodu. W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem - aczkolwiek najbardziej pomyslowy probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AUTOCASCO. Tu na ogol podobnie sa montowane juz uszkodzone czesci i dzwon zachodzi juz z wmontowanymi lewymi elementami. I w tym przypadku coraz to wiecej macherow przyzywa Policje tudziez Pomoc Drogowa celem uzyskania miarodajnych swiadkow. Z reguly zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza gleboko do lasu tak aby nikt nie zobaczyl i pare razy uderza w drzewo. W nastepnej kolejnosci pod drzewo przy drodze podrzuca resztki czesci, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz tlucze kore aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy - kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych gatunkow drzew, macher zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie prawidlowo wyszkolic. Wspolczesnie zawijaja drzewo grubym kocem zeby nie zostaly kawalki kory z drugiego drzewa; przepisuja auto na zone, matke wzglednie kochanke tak aby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne azeby Ubezpieczyciel nie znalazl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wynajduje coraz to nowe metody dostrzegania takich wyludzen tym kombinator stosuje coraz to bardziej wymyslne techniki. Nawet podczas proby kradziezy auta juz caly pojazd obsypuja pieprzem by psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w wspolczesnych czasach takie kombinacje...